- Nom court:
ATF ULV
- Sous-titre:
Huile synthétique
- Résumé:
Fluide ATF ULV, entièrement synthétique, de très faible viscosité, est destiné aux transmissions automatiques les plus récentes. Il assure une très bonne protection contre l’usure et la corrosion et son excellente stabilité thermique lui confère une durée de vie prolongée.
- Viscosité cinématique à 40 °C:
19 mm²/s
- Viscosité cinématique à 100°C:
4.5 mm²/s
- Viscosité BROOKFIELD à - 40°C:
≤ 150 cP
- Fiche technique:
/images/pdf/FT_Matic_ATF_ULV.pdf
- Densité à 15 °C:
0,850 g/ml
- Couleur:
Rouge
- Indice de viscosité:
≥ 150 °C
- Point d'éclair COC:
≥ 200 °C
- Point d'écoulement:
≥ -25 °C
- Compatibilité:
AISIN WARNER AW
BMW 83 22 2 413 477 (ATF 7)
FORD MERCON ULV / WSS-M2C949-A
GM DEXRON ULV
MAZDA ATF A
PSA 16 350 560 80
VOLVO 31492172 / 31492173
VW / AUDI G 053 001 A2 / G 060 540 A2
Fluide ATF ULV, entièrement synthétique, de très faible viscosité, est destiné aux transmissions automatiques les plus récentes.
Il assure une très bonne protection contre l’usure et la corrosion et son excellente stabilité thermique lui confère une durée de vie prolongée.
Ce fluide permet d’excellentes performances lors des passages des vitesses et cela
à toutes températures.
Sa très faible viscosité permet de réelles économies de carburant et répond aux exigences des dernières transmissions automatiques Ford et General Motors.
Très faible viscosité permet une économie de carburant.
Performances accrues aux changements de vitesses
Excellente résistance à l'oxydation
Meilleur démarrage à froid
Trouvez un point de vente : huile boite de vitesse
- Nom court:
ATF CVT
- Sous-titre:
Transmission automatique CVT
- Résumé:
Ce fluide répond aux exigences des constructeurs Européens, Américains et Asiatiques. Permet un passage des vitesses facile, souple et rapide en évitant les phénomènes de broutage.
- Viscosité cinématique à 40 °C:
36 mm²/s
- Viscosité cinématique à 100°C:
7,3 mm²/s
- Fiche technique:
/images/pdf/Fiche%20technique%20CVT.pdf
- Fiche sécurité:
/images/pdf/FDS_Gearflow-Oil-ATFCVT_R1_V1_FR.pdf
- Densité à 15 °C:
0,846 g/ml
- Couleur:
Ambrée
- Indice de viscosité:
100 °C
- Point d'éclair COC:
200 °C
- Point d'écoulement:
-45 °C
- Compatibilité:
Audi Multitronic
BMW Mini Cooper EZL 799A / 83 22 0 136 376/ 83 22 0 429 154
Chery CVT / WCF-1 / Shell SL 2100
Citroën PSA Standard 9735EF
Daihatsu Ammix CVT DFE / Fluid DC / Fluid DFC / Fluid TC
Dodge/Jeep/Chrysler NS-2
Dodge/Chrysler/Jeep/Mopar CVT+4
Fiat Tutela Car CVT N.G
Ford WSD-M2C-199A
GM CVT I-Green2 / VT40 / HP CVT
GM/Saturn DEX-CVT, 1940713, 1940714
Fujijyuuko i-CVTF FG
Honda CVT / HMMF (sans embrayage de démarrage) / HCF2
Honda Z-1 (modèles CVT, sans embrayage de démarrage, non utilisable pour les modèles Honda Fit et Jazz 2001- 2007)
Honda Ultra HEVF-Type 1
Hyundai/Kia SP-III (modèles CVT) et CVT-1
Idemitsu CVTF-EX1
Lexus Fluid TC, Fluid FE
Mazda JWS 3320
Mercedes MB 236.20 (autotronic)
MG Rover EM-CVT
Mini Cooper EZL 799 / EZL 799A et ZF CVT V1
Mitsubishi (diaqueen) SP-III (seulement les modèles CVT)
Mitsubishi CVTF-J1 (MMC Diaqueen CVT Fluid J1) / CVTF-J4,-J4+ (MMC Diaqueen CVT Fluid J4 et J4+) et ECO J4
Nissan NS-1 / NS-2 / NS-2V / NS-3 / N-CVT
Opel/Vauxhall 7 vitesses CVT, 95529854
Petrodua D-CVT
Punch CVTF-EX1 for Punch VT2/VT3 transmissions
Renault Elf Matic CVT
Renault CVT CK/SK/FK
Shell Green 1V
Subaru ECVT / iCVT / iCVT FG
Subaru Lineartronic chain CVT et CVT fluid II, K0425Y0710 et K0425Y0711
Subaru Lineartronic High Torque (HT) CVT Fluid, CV-30, K0421Y0700
Subaru Lineartronic chain CVT 3 Fluid
Suzuki CVTF TC / CVT F 3320 / CVT F 4401 / NS-2 / CVT Green 1 et 2 / CVT Green 1V
Toyota CVTF TC et FE
VW / Audi TL 521 16 (G 052 516) et TL 521 80 (G 052 180 A2) -
Volvo CVT 4959
Zotye CVTs Applications pour les véhicules électriques : - Ford Escape Hybrid with eCVT - Honda e:HEV , iMMD - Jatco CVT 8 Hybrid - Jatco JR712E - Mazda SKYACTIVE-HYBRID - Nissan Altima Hybrid et Nissan e Power - Tesla Model S / Model 3 - Toyota THSII / Toyota Prius - Toyota THS 5th Generation / Toyota Noah, Voxy
Stabilité exceptionnelle à la chaleur et à l’oxydation - Propriétés anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.
Comportement fiable à hautes comme à basses températures grâce à son indice de viscosité élevé - Point de figeage très bas - Meilleure protection des transmissions et donc augmentation de leur durée de vie - Economie de carburant.
- Nom court:
ATF D III+
- Sous-titre:
Transmission automatique
- Résumé:
Huile semi-synthétique compatible avec la majorité des transmissions automatiques. Elle offre une fluidité optimale à basse température et une résistance exceptionnelle à la friction.
- Viscosité cinématique à 40 °C:
36 mm²/s
- Viscosité cinématique à 100°C:
7.5 mm²/s
- Viscosité BROOKFIELD à - 40°C:
19000 mPa.s
- Fiche technique:
/images/pdf/FT-Gearflow-Oil-ATF-D3.pdf
- Densité à 15 °C:
0,867 g/ml
- Indice de viscosité:
≥ 180
- Point d'éclair COC:
≥ 180 °C
- Point d'écoulement:
≤ -40 °C
- Compatibilité:
GM DEXRON DIID, DIIIG
MAN 339 type L1 et type L2
ALLISON C-4, TES-389
Caterpillar TO-2
Volvo CE 97341 / 97340
Mercedes p236.1, p236.5, p236.6, p236.7
Daimler Truck DTFR 13C100 et 13C140
Ford Pre-2005, Ford Mercon
MAN 339 type V1 et Z1
VOITH 55.6335.xx (G 607)
ZF-TE-ML 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14A et 21L
Mopar +3, +4
Tasa
Huile semi-synthétique D3+ compatible avec la majorité des transmissions automatiques.
Elle offre une fluidité optimale à basse température et une résistance exceptionnelle à la friction. Idéal pour passer les vitesses en douceur et offrir un grand confort de conduite à l’utilisateur.
- Nom court:
ATF D VI
- Sous-titre:
Conforme aux spécifications Dexron VI
- Résumé:
Stabilité exceptionnelle à la chaleur et à l’oxydation - Propriétés anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.
- Viscosité cinématique à 40 °C:
30 mm²/s
- Viscosité cinématique à 100°C:
6 mm²/s
- Viscosité BROOKFIELD à - 40°C:
12030 mPa.s
- Fiche technique:
/images/pdf/FT-Gearflow-Oil-ATF-D6.pdf
- Fiche sécurité:
/images/pdf/FDS_Gearflow-Oil-D6_R5_V1_FR.pdf
- Densité à 15 °C:
0,845 g/ml
- Couleur:
Rouge
- Indice de viscosité:
≥ 150 °C
- Point d'éclair COC:
≥ 180 °C
- Point d'écoulement:
≥ -45 °C
- Compatibilité:
Aisin Warner: AW-1 ALLISON : C-3 et C-4
BMW : ETL 7045E, ETL 8072 et LT 71141
CHRYSLER : ATF+3 et ATF+4
DAEWOO : LT 71141
ESSO : LT 71141
FORD : Mercon®, Mercon® SP, M2C138-CJ et M2C166-H
GM : Type A, Suffix A (TASA), Dexron® –II, -IID, -IIE, -IIIF, -IIIG, IIIH et VI
HYUNDAI : SP-II, SP-III et SP-IV
JAGUAR : ATF 3403 M115 et LT 71141
JASO : 1-A
JEEP : ATF+3 et ATF+4 JWS : 3309 et 3324
KIA : SP-II et SP-III
Land Rover : ETL 7045E et LT 71141
MAN : 339 Type V-1 et Type Z-1
MB : 236.1, 236.41, 236.5 et ZF 4HP20
NISSAN : Matic-D, Matic-J, Matic-K et Matic-S
OPEL : tous véhicules
PEUGEOT : ZF 4HP20
PORSCHE : ATF 3403 M115, T-IV et LT 71141
SCION : tous véhicules
SHELL : ATF 3403 M115
SUBARU : HP
SUZUKI : JWS 3314
TEXACO : ETL-7045E et ETL-8072B
TOYOTA : Lexus Type T-III, Lexus Type T-IV et Lexus WS VOITH : 55.6335.xx et 55.6336.xx
VOLVO : 97340 et 97341
VW : LT 71141 et TL 52162
ZF : Transmissions à 3 et 4 vitesses, TE-ML-09, TE-ML-11B et TE-ML-14A et certaines transmissions à 5 vitesses, où la spécification TE-ML-11B est demandée
Fluide entièrement synthétique D6, stabilité exceptionnelle à la chaleur et à l’oxydation - Propriétés anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse.
Comportement fiable à hautes comme à basses températures grâce à son indice de viscosité élevé - Point de figeage très bas - Meilleure protection des transmissions et donc augmentation de leur durée de vie - Economie de carburant.
- Nom court:
ATF DCT
- Sous-titre:
Transmission à double embrayage DCT
- Résumé:
Fluide entièrement synthétique, pour les boîtes de vitesses à double embrayages. Un passage des vitesses souple et rapide à basses températures.
- Viscosité cinématique à 40 °C:
32 mm²/s
- Viscosité cinématique à 100°C:
6.8 mm²/s
- Viscosité BROOKFIELD à - 40°C:
14300 mPa.s
- Fiche technique:
/images/pdf/FT_Gearflow_Oil_ATF_DCT.pdf
- Fiche sécurité:
/images/pdf/FDS_Gearflow-Oil-ATFDCT_R1_V1_FR.pdf
- Densité à 15 °C:
0,850 g/ml
- Indice de viscosité:
≥ 165
- Point d'éclair COC:
≥ 200 °C
- Point d'écoulement:
≤ -45 °C
- Compatibilité:
BMW drivelogic 7 vitesses (Getrag) DCTF-1 part : 83 220 440214, 83 222 147 477
BMW 6 vitesses DCT
BMW MTF LT-5
BMW part : 83 222 148 578 / 83 222 148 579
Borg Warner
Bugatti Veyron (DSG7=S-Tronic7)
Chrysler Powershift 6 vitesses (Getrag)
Chrysler 68044345 EA et GA
Mitsubishi TC-SST 6 vitesses (GTF) / MZ 320065 DiaQueen SSTF-1 6DCT-470
Ferrari 7 vitesses (Getrag) / TE DCT-3
Ford/Nissan Powershift 6 vitesses (GTF)
Ford WSS-M2C936A, part#1490763/1490761
Peugeot/Citroën DCS 6 vitesses / 9734.S2
Renault EDC 6 vitesses (Getrag)
Renault EDC 7 vitesses
Renault Talisman R7D
Volvo Powershift 6 vitesses (GFT) / 1161838 / 1161839
VW/Audi TL 52529 (spec) / G 052 529 A2 or A6 (fluid)
VW/Audi TL 52182 (spec) / G 052 182 A2 or A6 (fluid)
VW (Audi, Seat,Skoda) 6 vitesses
VW (Audi, Seat,Skoda) 7 vitesses (DSG7=S-Tronic 7)
Fluide ATF entièrement synthétique, pour les boîtes de vitesses à double embrayages (DCT : Dual Clutch Transmission) à bain d’huiledont les boîtes DSG (Direct-Shift Gearbox) du groupe Volkswagen. Ce fluide est particulièrement adapté pour les DCT des marques ZF, Getrag, BorgWarner utilisés par une grande partie des constructeurs Groupe VW (DSG/S-tronic),Ford (Powershift), BMW (Drivelogic), Mitsubishi (TC-SST), PSA (DCS), Renault (EDChumide)….
Permet un passage des vitesses souple et rapide à basses températures et évite les phénomènes de broutage. Excellente résistance à l’oxydation, haute stabilité au cisaillement. Propriétés anti-usure et anti-corrosion élevées.
Comportement fiable à hautes comme à basses températures grâce àson indice de de viscosité élevé, assurant ainsi une bonne lubrification. Très bas point d’écoulement permettant un bon fonctionnement de la boîte entoute saison même sous très basses températures.
- Nom court:
ATF LG FE
- Sous-titre:
Transmission automatique
- Résumé:
Fluide ATF synthétique, principalement destiné aux transmissions automatiques ZF à 6, 8 et 9 rapports.
- Viscosité cinématique à 40 °C:
28.5 mm²/s
- Viscosité cinématique à 100°C:
6 mm²/s
- Viscosité BROOKFIELD à - 40°C:
28.5 mm²/s
- Fiche technique:
/images/pdf/FT_Matic_ATF_LG_FLUID_FE.pdf
- Densité à 15 °C:
0,850 g/ml
- Couleur:
Ambrée
- Indice de viscosité:
≥ 160 °C
- Point d'éclair COC:
≥ 210 °C
- Point d'écoulement:
≥ -45 °C
- Compatibilité:
Bentley P/N PY112995PA
BMW / Mini ATF3+, P/N 83 0142 516, P/N 83 22 0 397 114, P/N 83 22 2 152 426, P/N 83 22 2 289 720, P/N 83 22 2 163 514, P/N 83 22 2 355 599, P/N 83 22 2 305 397
Chrysler / Dodge / Jeep P/N 05127382AA, P/N 68043742AA, P/N 68157995A
Mercedes / Daimler MB236.12, MB236.14, MB236.15, MB236.41 MB236.17 – ATF 9-speed automatic
Ford / Lincoln / Mercury P/N XT-10-QLV [LV], P/N XT-6-QSP, MERCON ULV or -DSP [SP], Ford WSS-M2C949-A, Ford Motorcraft XT-12-QULV, Ford 10R80 (10-speed AT), Escape Hybrid, Ford 196825
Fiat 9.55550-AV5
GM / GMC / Opel / Saturn AW-1, AW-2, Dexron VI, P/N 88863400, P/N 88863401, DEXRON ULV, GM 10L90, P/N 19352619, P/N 88863400, P/N 88863401
Honda / Acura DW-1, ATF Type 3.0, ATF Type3.1
Hyndaï / Kia NWS-9638 T-S, P/N 040000C905G, SP-IV, SPH-IV, SPH-IV-RR
Jaguar Fluid 8432
Jaso M315, Class 1ALV
Jatco JR712E
Land Rover P/N TYK500050, P/N LR0022460:LV
Maserati P/N 231603
Mazda FW 6A EL, FW 6AX EL, FZ - Mitsubishi ATF-J3, Dia Queen ATF-PA
Nissan / Infinity Matic S, Matic W
Porsche P/N 000 043 304 00
Saab P/N 93 165 147,AW-1
Toyota / Lexus / Scion Scion FZ, Type WS (JWS 3324), THS-II
VW / Audi G 052 533, G 055 005 (-A,-A2), G 055 540 (A2), G 055 162 (A2,A6), G 060 162 (A1, A2,A6)
Fluide ATF synthétique, principalement destiné aux transmissions automatiques ZF à 6, 8 et 9 rapports des véhicules Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Jeep, Chrysler ainsi qu’aux transmissions MB 236.14 et MB 236.15. Extrêmement stable, même dans les conditions les plus sévères.
Excellente Stabilité thermique - Indice de viscosité très élevé - Excellente résistance à l'oxydation - Propriétés anti-usure et anti-corrosion - Très grande fluidité à basses températures - Neutre à l'égard des joints